鈉離子電池又“火”了。

　　2月23日，正正在“第兩屆全國鈉電池研究會”上，思皓新能源與中科海鈉連係挨造的行業尾台鈉離子電池嚐試車果然亮相。

　　該嚐試車基於思皓花仙子挨造，是一款微型電動車，買價區間為6.69萬~9.09萬元。操縱了鈉離子電池包的思皓花仙子盡航裏程將達252千米，電池容量25kWh，速充充電時辰為15~20分鍾，目前借不公布任何買價消息。

　　比來幾年來，隨著新能源車銷量的狂跌，鋰本錢代價也持續水漲船高，尋找鋰的更換物便成了行業共識。2021年，動力電池龍頭企業寧德期間尾支了第一代鈉離子電池，市集感情也隨之完整被殲滅。正正在經驗了前期的量產籌備後，多位業渾家士均覺得，2023年，鈉離子電池將迎來財富化“元年”。

　　寧德期間曾背記者表示，該公司第一代鈉離子電池電芯單體能量密度下達160Wh/kg；常溫下充電15分鍾，電量可達80%以上；根底財富鏈將正正在2023年組成。

　　有消息稱，拆載寧德期間鈉離子電池的新車將正正在今年內亮相，此外比亞迪全新的的微型電動車海鷗也將采納鈉離子電池，將於今年第兩季度上市，並同時推出鈉離子電池戰鋰離子電池兩種版本，前者買價6萬元，後者則買價8萬元。不過針對上述消息，寧德期間圓裏接收第一財經記者采訪時稱，以告訴書記為準，而比亞迪圓裏則是進行了辟謠。

　　除寧德期間戰比亞迪中，別的動力電池企業也正正在紛繁進行鈉離子電池的量產化籌備。其中，多氟多的鈉離子電池已正正在國內車企成功裝車，且多氟多已與三家大年夜型主機廠商達成共識，將正正在上半年持續發布裝車籌算；孚能科技目前也正基於江鈴集體新能源EV3車型睜開鈉離子電池前期適配性預研工作，該車型籌算於2023年上市收賣。

　　對鈉離子電池正正在新能源車行業的前景，思皓新能源相關擔負人背媒體表示，“我們剖斷鈉離子電池正正在新能源車的市集操縱將從A00級電動車開端，那也是我們遴選思皓花仙子這樣的車型進行裝車嚐試的啟事，等到鈉離子電池技術戰性能進一步成死後，則可以順勢操縱正正在中大年夜型電動車上。”

　　對比鋰離子電池，鈉離子電池的一大年夜突出優勢是成本更低，重要操縱場景包含電動兩輪車、三輪車、A00級電動車、重卡、船舶、儲能等範圍。除上述範圍中，隨著技術的發展，戰基於創新的電池PACK編製，鈉離子電池借可經過進程與鋰離子電池等別的產品混拆、串聯、並聯、集成的編製操縱正正在新能源車範圍。

　　那麼采納了鈉離子電池的新能源車買價是否是會更便宜？

　　記者體會去，鈉離子電池的現實成本為0.3元/Wh~0.4元/Wh，切實低於現在鋰離子電池的分娩成本。但是以目前的量產景象，鈉離子電池借遠已達到其空想的分娩成本。

　　舊年11月，伊維經濟鑽研院鑽研部總經理吳輝正正在2022動力電池財富逝世態圈會議暨企業家峰會上表示，從成本來看，2021年鈉離子電池理想分娩成本約0.7元/Wh，甚至下於1元/Wh。而今後行業平均磷酸鐵鋰電池成本約0.51元/Wh，三元鋰電池成本約0.64元/Wh。當碳酸鋰代價漲去50萬元/噸時，呼應的磷酸鐵鋰電池戰三元鋰電池的成本皆接近1元/Wh，所以講鈉離子電池現階段絕對鋰離子電池其實不非常較著的代價優勢。

　　吳輝覺得，鈉離子電池實現財富化發展的時辰估量將正正在2025年今後。 【編輯:彭婧如】 <style draggable="8LN7b"><noframes date-time="qlYdj"><code dropzone="lqwbE"></code>